Eintragen von Admin am Januar 15 2005 - 18:29:18
Extended News
ein perfekt eingestellter Umwerfer vermeidet Chain Sucks und Rahmenschäden
Zunächst muß der Umwerfer in die richtige Position gebracht werden. Die Unterkante des Schaltkäfigs soll sich ca. 2 mm über dem großen Kettenblatt befinden. Außerdem muß der Schaltkäfig möglichst parallel zu den Kettenblättern ausgerichtet werden.
Bevor der Schaltzug montiert wird sind die innere und äußere Begrenzung des Schaltweges einzustellen. Sie muß so gewählt werden, daß der Käfig die Kette gerade eben noch das jeweils andere Blatt heben kann. Das ist der Fall, wenn sich die Innenseite des Käfigs 0,5 mm neben der Kette befindet. Bei zu großzügiger Einstellung riskiert man, daß die Kette über die Kettenblätter gehoben wird und dadurch der Rahmen oder die Kurbel beschädigt wird.
Jetzt wird die Kette auf das kleine Blatt gelegt und der eingefädelte Zug am Bremsschalthebel entlastet. Wenn der Zug dann unter leichter Spannung mit der Klemmschraube am Umwerfer befestigt wird, sollte alles funktionieren - eine ggf. erforderliche Feineinstellung kann über die Begrenzungsschrauben am Schaltwerk sowie über die Zugeinstellschraube vorgenommen werden.
Fertig.